Zawartość

• Kroki
• Porady
• Ostrzeżenia

Nawet nowe akumulatory samochodowe gromadzą substancje korozyjne, które powstają, gdy wytwarzany przez nie wodór wchodzi w kontakt z cząstkami brudu i osadu na ich powierzchniach. Na szczęście wystarczy postępować zgodnie ze wskazówkami zawartymi w tym artykule, aby dowiedzieć się, jak wyjąć i wyczyścić akumulator samochodowy i uniknąć problemów mechanicznych w przyszłości!

Kroki

Metoda 1 z 3: usuwanie zacisków

1. 

   Otwórz maskę samochodu i podnieś pręt podtrzymujący.

2. 

   
   
   Znajdź akumulator w komorze silnika. Jeśli nie możesz zidentyfikować baterii, zapoznaj się z instrukcją kierowcy. W niektórych pojazdach znajduje się pod panelem w bagażniku.

3. 

   Sprawdź, czy biegun dodatni baterii jest prawidłowo zamknięty. Jeśli nie, połóż na nim czysty ręcznik lub szmatkę, aby przypadkowo nie wytworzyć iskier podczas wyjmowania lub czyszczenia.

4. 

   
   
   Za pomocą klucza poluzuj nakrętkę mocującą zacisk do bieguna ujemnego. Nakrętka znajduje się po lewej stronie terminala.

5. 

   Zdejmij zacisk z ujemnego bieguna akumulatora na górze. W razie potrzeby użyj śrubokręta do oddzielenia zacisku lub delikatnie potrząśnij złączem, aż się poluzuje.

6. 

   
   
   Zdejmij pokrywę z dodatniego bieguna akumulatora. Odkręć nakrętkę na zacisku na dodatnim biegunie akumulatora za pomocą klucza. Chociaż w tym momencie już usunąłeś ujemny zacisk, musisz uważać, aby nie dotknąć klucza na innej metalowej powierzchni.

7. 

   Zdejmij zacisk z dodatniego bieguna akumulatora na górze. W razie potrzeby użyj śrubokręta do oddzielenia zacisku lub delikatnie potrząśnij złączem, aż się poluzuje.

Metoda 2 z 3: Czyszczenie końcówek

1. 

   Posyp sodą oczyszczoną zaciski.

2. 

   Przetrzyj sodę oczyszczoną szczoteczką przeznaczoną specjalnie do końcówek akumulatora. Możesz kupić akcesorium w dowolnym sklepie z częściami samochodowymi. Szczotka składa się z dwóch części: jednej do przesuwania nad biegunami, a drugiej do umieszczania wewnątrz zacisków. Lepiej jest używać akcesorium niż własnych palców, ale możesz też improwizować za pomocą metalowej szczotki z włosia. Wreszcie, jeśli nie ma alternatywy, do czyszczenia użyj nawet starej szczoteczki do zębów lub szmatki.

3. 

   Wypłucz zaciski i bieguny czystą wodą.

4. 

   Osuszyć zaciski i bieguny ręcznikiem lub czystą szmatką.

5. 

   Nałóż wazelinę na bieguny akumulatora. Wazelina pomaga zapobiegać dalszej korozji sprzętu.

Metoda 3 z 3: Ponowne podłączenie terminali

1. 

   Ponownie podłącz dodatni zacisk do jego bieguna.

2. 

   Ręcznie dokręć nakrętkę tak mocno, jak to możliwe.

3. 

   Dokręć nakrętkę kluczem tak daleko, jak to możliwe.Chociaż ujemny zacisk jest w tym momencie odłączony, nadal należy uważać, aby nie dotknąć klucza do innej metalowej powierzchni.

4. 

   Załóż osłonę bieguna dodatniego akumulatora. Jeśli nie masz już pokrowca, użyj ręcznika lub czystej szmatki.

5. 

   Ponownie podłącz ujemny zacisk do odpowiedniego bieguna. Ręcznie dokręć nakrętkę tak mocno, jak to możliwe.

6. 

   Dokręć nakrętkę kluczem tak daleko, jak to możliwe.

7. 

   Zbierz wszystkie narzędzia, ściereczki i ręczniki z komory silnika.

8. 

   Opuść pręt podtrzymujący i zamknij maskę.

9. 

   Wyrzuć ręczniki i szmaty, które miały kontakt z kwasem akumulatorowym.

Porady

• Sprawdź akumulator za każdym razem, gdy spojrzysz na poziom płynów w samochodzie. Usuń zaciski i wyczyść je, jeśli jest jakikolwiek osad.
• Dokładnie umyj narzędzia wodą i sodą oczyszczoną, aby uniknąć ewentualnych uszkodzeń spowodowanych kontaktem z kwasem akumulatorowym. Zawsze noś też rękawiczki.
• Możesz również wylać puszkę napoju gazowanego na zaciski akumulatora, gdy zabraknie Ci czasu. Kwas w czynniku chłodniczym niszczy cząsteczki korozji. Po prostu nie zapomnij natychmiast wypłukać sprzętu, aby się nie sklejał!

Ostrzeżenia

• Podczas obsługi akumulatora zawsze odłączaj ujemny przewód lub zacisk przed dodatnim. W przeciwnym razie istnieje ryzyko wytworzenia iskier i poważnych oparzeń.
• Metal przewodzi energię elektryczną i może powodować oparzenia drugiego lub nawet trzeciego stopnia.