Zawartość

• Kroki
• Porady
• Ostrzeżenia

Nie ma nic lepszego niż gokart, abyśmy mogli ugasić pragnienie prędkości. Składanie własnego gokarta z zakupionego zestawu lub rozpoczynanie od zera może być uzależniającym projektem i zabawą dla mechaników amatorów w każdym wieku. W zależności od tego, czy masz dostęp do niezbędnych narzędzi, możesz dowiedzieć się, jak zaprojektować swój gokart, spawać odpowiedni typ podwozia i złożyć rakietę z torów. Aby rozpocząć, zapoznaj się z pierwszym krokiem poniżej.

Kroki

Część 1 z 3: Planowanie projektu

1. 

   Narysuj szczegóły, które zamierzasz umieścić na swoim gokarcie. Może mieć różne rozmiary, kształty i modele. Elementów, których nie może zabraknąć to podwozie, prosty silnik oraz układ kierowniczy i hamulcowy.
   • Użyj swojej kreatywności, aby stworzyć szczegółowy diagram i upewnij się, że masz niezbędne materiały do ​​ukończenia projektu. Przyjrzyj się innym gokartom, aby zainspirować się i spróbować porozmawiać z każdym, kto już je zrobił, aby uzyskać sprytne wskazówki.
   • W Internecie można znaleźć gotowe schematy dla wielu różnych typów modeli. Jeśli chcesz, możesz pobrać model z internetu i dostosować go do swoich preferencji.

2. 

   
   
   Podejmij odpowiednie kroki dla gokarta. Wielkość auta zależy od wieku i wzrostu kierowcy. Młodym kierowcom wystarczy gokart o szerokości 75 cm i długości 125 cm. W przypadku dorosłych gokart musi mieć wymiary około 100 x 180 cm.
   • Ważne jest, aby dokładnie zaplanować gokarta, podejmując określone kroki. W przeciwnym razie trudniej będzie uzyskać odpowiednie materiały i odpowiednią ilość każdego z nich.

3. 

   
   
   Zbierz niezbędne materiały. Możesz znaleźć używane części (tańsze) na stronie Mercado Livre lub kupić nowe części, nawet na stronie Lojadokart. Warto też odwiedzić złomowisko. Oto lista:
   • Do podwozia:
     • Rura kwadratowa o długości 9,2 mi grubości 2,5 cm.
     • Belka aluminiowa o długości 1,8 mi średnicy 2 cm
     • Metalowa belka o długości 1,8 mi średnicy 1,5 cm
     • Gruba aluminiowa płyta jest nieco szersza i dłuższa niż silnik twojego gokarta
     • Drewno lub metal (do siedzenia i podłogi)
     • Bank
   • Dla silnika:
     • Silnik (może to być silnik motocykla CG, ale niektórzy używają nawet używanej piły łańcuchowej lub silnika do kosiarki);
     • Łańcuch pasujący do paska napędowego;
     • Nakrętki i śruby;
       • Zbiornik paliwa.
   • W przypadku układu kierowniczego:
     • Koła;
     • Kierownica;
     • Sprzęt do chodzenia i hamulca ręcznego;
     • Oś i kolumna kierownicy;
     • Namiar;
     • Wał stalowy;
     • Pedał hamulca;
     • Pedał gazu.

4. 

   
   
   Skontaktuj się ze spawaczem. Jeśli nie masz doświadczenia w spawaniu, lepiej zapłacić spawaczowi za ten projekt. Najważniejszą częścią gokarta jest mocne podwozie, które pozostanie mocno na miejscu, utrzymując silnik podczas lotu samochodu na torze. Spoiny metalowych prętów tworzących konstrukcję podwozia muszą być wykonane w określonej temperaturze, penetracji i wykończeniu. W przeciwnym razie elementy zostaną połączone tylko powierzchownie i mogą się poluzować w dowolnym momencie, co uczyniłoby z Twojego gokarta śmiertelną pułapkę.
   • Jeśli nie masz doświadczenia w spawaniu, zacznij od mniejszych projektów i przećwicz. Gokart to wyzwanie dla weteranów.

5. 

   Alternatywą jest zakup zestawu z gotowymi częściami. Jeśli nie chcesz projektować i montować własnego gokarta, kup zestaw, który nie wymaga spawania i można go złożyć za pomocą prostych narzędzi, jasnych instrukcji i schematu ułatwiającego pracę.
   • W Internecie można znaleźć zestawy o wartości od 3000 do 6000 R $. Zaletą zestawu jest to, że zakup każdego egzemplarza osobno nie sprawia kłopotu. Ponadto, już zmontowany używany gokart może kosztować do 10 000 R $.

Część 2 z 3: Montaż podwozia i osi kierowanej

1. 

   Wytnij metalowe rurki. Wytnij je zgodnie z projektem twojego projektu gokarta.
   • W większości modeli przednia część będzie miała wygięcie, węższe niż tylna, co pozwala na swobodne obracanie kół. Umieść sworzeń kierownicy na każdym przednim narożniku, w którym zmieszczą się koła, tak aby mogły się łatwo obracać.
   • Aby ułatwić pracę i uniknąć konieczności ciągłego wykonywania pomiarów, użyj kredy, aby zarysować odpowiednie pomiary na podłodze. Możesz nawet narysować cały model na podłodze, a następnie zamontować go na górze.

2. 

   Zgrzej konstrukcję zgodnie z projektem. Użyj bloków betonowych, aby utrzymać konstrukcję na podwyższeniu podczas pracy, upewniając się, że wszystkie punkty spawania są bezpieczne, a podwozie jest zabezpieczone. Musi być wystarczająco mocny, aby utrzymać ciężar twojego i silnika. Dlatego zła spoina jest niedopuszczalna. Aby wzmocnić spoiny, w rogach użyj małych kawałków stopionego metalu.

3. 

   Zmontuj wały wsporcze. Użyj prostego kawałka stalowej belki o średnicy 2 cm i dwóch łożysk przymocowanych do konstrukcji. Użyj nakrętek i śrub w poprzek wału, aby wszystko było na swoim miejscu.
   • Zamontuj osie podporowe, które pozwolą Ci łatwo obrócić samochód przed uszkodzeniem kolumny kierownicy i zamocowaniem czopu kierownicy do osi skrętnej. Konieczne będzie wystawienie na przednie koła kąta co najmniej 110 stopni.

4. 

   Zamontuj tylną oś i zespół koła. Wymagane będzie podparcie osi i niektóre łożyska tylnej osi, co oznacza, że ​​oś może być przyspawana do podwozia bez utraty swobody ruchu. Przylutuj metalową płytkę do obudowy, zabezpieczając ją na zewnątrz za pomocą nakrętek zabezpieczających i podkładek zabezpieczających.

5. 

   Złóż ławkę i podłogę za pomocą drewna lub metalu. Możesz wziąć używany fotelik samochodowy i dopasować go lub zrobić za pomocą wyciętego wiadra z poduszką w środku dla większego komfortu. Zostaw wystarczająco dużo miejsca na kierownicę i elementy sterujące.

Część 3 z 3: Montaż silnika i kolumny kierownicy

1. 

   Zamontuj silnik. Przyspawaj płaską część o grubości pół centymetra do tylnej ramy, aby złożyć silnik. Umieść silnik na płycie i zaznacz otwory, przez które przechodzą śruby, tak aby koło pasowe silnika było wyrównane z kołem kierownicy na jego osi.
   • Zamocuj koło pasowe kierownicy do wału przed zamontowaniem wału na łożyskach. Możesz użyć śrub, aby utrzymać go na miejscu lub przyspawać go do wału zgodnie z kołem pasowym silnika.

2. 

   Zamontuj złącze kierownicy. Użyj stalowej belki o średnicy 1,5 cm do połączeń i rur o średnicy 2 cm do wałów. Aby pozostawić fałdy pod kątem 90 stopni w 2 cm wannie, użyj palnika spawalniczego do podgrzania stali.
   • Wykonaj regulowane połączenia w celu wyrównania układu kierowniczego, ponieważ ważne jest, aby mieć odlewnik i wygięcie odpowiednie: pionowe przednie koła i pochylany układ kierowniczy. Kąt kółka to kątowy układ osi pionowej zawieszenia mierzony w kierunku wzdłużnym. Kąty kółek służą do optymalizacji ustawienia kół w celu poprawy pokonywania zakrętów.

3. 

   Zamontuj koła i hamulce. Ważne jest, aby używać własnych kół wyścigowych, aby zapewnić swojemu gokartowi niezbędne przyspieszenie i kontrolę na torach. Przymocuj je do osi kołpakami. Zacznij od hamulców, aby zapewnić bezpieczeństwo gokartowi.
   • W przypadku hamulców przymocuj tarczę do tylnej osi i klocki hamulcowe do podwozia, aby efekt był jak najbardziej profesjonalny. Używane klocki hamulcowe w dobrym stanie można znaleźć w sklepach motocyklowych. Są odpowiednio dobrane i łatwe w obsłudze.
   • Zamontuj pedał hamulca, aby obsługiwać stopę, niezależnie od używanego przyspieszenia. Dla rąk pozostaw tylko zadanie mocnego trzymania kierownicy.

4. 

   Podłącz linkę przepustnicy do ręcznego gazu. W zależności od twojego doświadczenia i typu posiadanego silnika możesz założyć pedał gazu lub musisz iść na łatwiznę i trzymać się ręcznego przyspieszenia.

5. 

   Sprawdź układ hamulcowy i zawieszenie przed jazdą próbną. Nawet jeśli podróżujesz z małą prędkością, ważne jest, aby upewnić się, że żadna z twoich osi nie wyskoczy z podwozia w dniu otwarcia. Aby uniknąć wypadków i wypalenia folii, sprawdź spoiny, hamulce i zespół silnika. Jest mało troski!

Porady

• Zostaw wszystkie szczegóły na końcu, abyś mógł najpierw poświęcić się wyłącznie najważniejszym częściom mechanicznym.
• Spróbuj zdobyć instrukcję obsługi gokarta, aby poszerzyć swoją wiedzę i zapoznać się ze wskazówkami dotyczącymi jazdy i konserwacji.
• Powyższe wskazówki zakładają, że używasz wyrzuconych części pił łańcuchowych lub innego sprzętu. W zależności od przypadku taniej może być zakup gotowego gokarta z fabryki niż zakup nowych części do jego budowy.
• Używany gokart gotowy do jazdy jest drogi. Czasami, szukając nowych i używanych części, możesz zmontować niezbędne komponenty, aby zrobić swój gokart za mniejsze pieniądze. Zerowane gokarty są dość drogie.
• Akcelerator można zrobić, po prostu instalując dźwignię przepustnicy w silniku piły łańcuchowej lub bardziej wyrafinowany system z pedałem przyspieszenia.
• Ten model gokarta wykorzystuje sprzęgło odśrodkowe, ale można zastosować system biegów jałowych oraz jeden z pedałów przyspieszenia i sprzęgła poruszanych ręcznie lub stopami.
• Są tacy, którzy zalecają zakup projektu, który wymaga dobrej inżynierii i zawiera niektóre z przetestowanych i zatwierdzonych zasad motoryzacyjnych: układ kierowniczy Ackermann, kółka, pochylenie sworznia królewskiego itp. Będziesz miał maszynę o wiele lepszej jakości, jeśli oprzesz ją na dobrych projektach. Są sprzedawane osobno w Internecie lub w specjalistycznych sklepach z kartami.

Ostrzeżenia

• Przetestuj gokarta przed użyciem go na torze, ponieważ konstrukcja może się zdemontować lub gokart może nie działać.
• To prosty projekt, który nie wymaga najnowszej technologii ani dużego przygotowania. Dlatego nie zaleca się używania wysokiego przełożenia lub silnika o dużej mocy. Prędkości większe niż 15-20 km / h mogą spowodować awarię systemu z powodu braku wysokiej jakości komponentów.
• Używaj sprzętu ochronnego, takiego jak kaski, nakolanniki, ochraniacze na łokcie itp.
• Ten gokart nie jest prawdziwym samochodem i pod żadnym pozorem nie powinien być prowadzony po ulicach!