Zawartość

• Kroki
• Porady

Jeśli masz problemy z przyspieszaniem, szczególnie na autostradach, lub zauważysz inne oznaki, że Twój samochód nie pobiera wystarczającej ilości paliwa, problem może być spowodowany częściowo zablokowanym lub zatkanym przewodem paliwowym, filtrem, pompą lub wtryskiwaczem. Jeśli samochód się nie uruchamia, możesz wykonać kilka szybkich testów, aby dowiedzieć się, co jest przyczyną usterki. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej.

Kroki

Metoda 1 z 2: Wykonanie testu elektrycznego

1. 

   Sprawdź bezpiecznik pompy gazu. Często to nie pompa przestaje działać, ale energia, która ją zasila. Sprawdź lokalizację skrzynki bezpieczników w instrukcji i znajdź taką, która pasuje do pompy. Wyjmij go i sprawdź, czy nie ma oznak awarii.Jeśli jest uszkodzony, zostanie złamany lub spalony. Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź pozostałe bezpieczniki związane z układem paliwowym pod kątem oznak uszkodzeń i wymień części w razie potrzeby. Jeśli żaden bezpiecznik nie wydaje się być uszkodzony, poproś pomocnika o zapłon i zwróć uwagę na hałas wydawany przez pompę.
   • Jeśli musisz wymienić bezpiecznik, użyj bezpiecznika z odpowiednim określeniem prądu elektrycznego, nigdy nie instaluj bezpiecznika więcej niż to konieczne.
   • Jeśli znajdziesz przepalony bezpiecznik, może to oznaczać, że masz duży pobór prądu i musisz sprawdzić poszczególne obwody. Spróbuj wymienić uszkodzony bezpiecznik i uruchomić pojazd. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ma na to bezpośredni wpływ zwarcie i należy je zdiagnozować. Zabierz samochód do warsztatu, aby go naprawić.

2. 

   
   
   Sprawdź napięcie (napięcie) na samej pompie. Nawet jeśli pobierasz zasilanie z obwodu, nie oznacza to, że dociera do pompy, dlatego ważne jest, aby sprawdzić również tam napięcie. Przeczytaj instrukcję swojego pojazdu, aby dowiedzieć się, gdzie sprawdzić i jaka jest właściwa procedura.
   • Sprawdź napięcie źródła, aby określić, czy obciążenie opuszczające bezpiecznik dociera do pompy. Jeśli zasilanie nie dociera do pompy, sprawdź obwód sterujący pompy. Może być problem z odpowiedzią.

3. 

   
   
   Wykonaj test upadku za pomocą multimetru. Sprawdź, czy przewód zasilający pokazuje pełne napięcie, a przewód uziemiający jest prawidłowo uziemiony. Jeśli ten test elektryczny niczego nie ujawni, prawdopodobnie problem dotyczy pompy paliwa i będzie wymagała wymiany, chociaż możesz to dokładniej sprawdzić, wykonując dodatkowy test ciśnieniowy.
   • Jeśli różnica wynosi więcej niż jeden wolt, oznacza to skorodowane przewody lub problemy z obwodem po stronie dodatniej lub ujemnej. Zabierz samochód do mechanika w celu dalszych testów i wskazówek.

Metoda 2 z 2: Wykonanie testu ciśnienia paliwa

1. 

   
   
   Wyrzucić filtr. Jeśli jest zatkany osadem, możesz mieć problemy z przyspieszeniem i podejrzewać, że pompa paliwa ma kłopoty. Aby to sprawdzić, wyjmij filtr z pojazdu i spuść nadmiar paliwa. Użyj krótkiego gumowego węża na wlocie do filtra. Przedmuchać wlot filtra, zwracając uwagę na opór, który musi być minimalny. Sprawdź sito pod kątem zanieczyszczeń i wymień filtr, jeśli to konieczne, przedmuchując wylot i zbierając odpady białą szmatką lub ręcznikiem.

2. 

   Kup manometr. Dostępny w większości sklepów z częściami samochodowymi za niską cenę, jest dobrą inwestycją, przydatną w większości marek i modeli samochodów. Jeśli nie chcesz go kupować, możesz go również pożyczyć od warsztatów mechanicznych lub części samochodowych, które mają tę opcję. Test trwa tylko kilka minut.

3. 

   Podłącz manometr do złącza testowego pompy paliwa. Znajdź punkt testowy pompy, który zwykle znajduje się blisko gaźnika lub wtryskiwaczy paliwa, i znajdź miejsce, w którym pasuje do obudowy szyny paliwowej filtra. Powinna być mała oddzielna uszczelka lub port testowy, do którego można podłączyć manometr.
   • Różne wymiary mogą mieć nieco inne instrukcje, a umiejscowienie pompy paliwowej różni się w zależności od pojazdu, dlatego szczegółowe instrukcje można znaleźć w instrukcji.

4. 

   Niech ktoś uruchomi silnik podczas sprawdzania ciśnienia. Poczekaj, aż trochę się rozgrzeje, a następnie sprawdź ciśnienie na biegu jałowym i przy znamionowej prędkości obrotowej podanej w specyfikacji pompy. Jeśli nie znasz znamionowej prędkości obrotowej, uruchom silnik i zobacz, jak reaguje ciśnienie. Jeśli masz poważny problem, igła nie wypadnie z miejsca lub będzie znacznie poniżej specyfikacji, co oznacza, że ​​pompa paliwa wymaga wymiany.
   • Ciśnienie powinno być zgodne z podanymi w instrukcji i rosnąć proporcjonalnie w miarę obracania silnika. Jeśli nie podnosi się, musisz wymienić pompę i filtr.

Porady

• Jeśli potrzebujesz wymienić pompę, odbudowana często jest równie dobra jak nowa, a także znacznie tańsza. Jeśli jesteś odważny, niektórzy producenci zapewniają zestawy do rekonstrukcji. Możesz zdemontować pompę za pomocą śrubokręta i odbudować ją samodzielnie, postępując zgodnie z instrukcjami w zestawie. Jeśli pomysł nie wydaje się interesujący, poproś serwis motoryzacyjny o zlokalizowanie i zamontowanie odbudowanej pompy, na którą należy zagwarantować co najmniej trzy miesiące.
• Należy podjąć niezbędne środki ostrożności, aby postawić bezpieczną diagnozę. Podczas pracy lub testowania układu paliwowego należy mieć w pobliżu gaśnicę.