Jak wymienić olej i filtr oleju w motocyklu

Wideo: Wymiana Oleju w Motocyklu Krok Po Kroku. Jak Wymienić Olej W Motocyklu - motobanda.pl

Zawartość

Kroki
Porady
Ostrzeżenia
Niezbędne materiały

Chcesz zaoszczędzić pieniądze i jednocześnie poznać swoją ukochaną maszynę? Spróbuj zmienić własny olej. Jest tani, zabawny i nie wymaga wielu narzędzi.

Kroki

Przygotuj miejsce. To jeden z najważniejszych kroków. Nie musisz szukać narzędzi, pojemników i szmat, gdy z roweru spada olej, a ręce są zbyt śliskie, by obrócić gałkę! Zajrzyj do działu „Potrzebne materiały”, aby wszystko przygotować.
Podeprzyj motocykl na podpórce bocznej, środkowej lub tylnej, jeśli motocykl ma którąkolwiek z nich. Umieść pojemnik, do którego będziesz wlać olej, mniej więcej pod śrubą spustową oleju. Spróbuj przewidzieć, gdzie spadnie ropa i zobacz, jak spada. Prawdopodobnie będziesz musiał wyregulować położenie pojemnika, ponieważ szybkość spuszczania oleju spada. Użyj odpowiedniego narzędzia, aby wykręcić śrubę spustową oleju. Nie powinieneś tego odkurzać! Jeśli śruba wpadnie do pojemnika, podnieś ją szybko i staraj się nie poparzyć, jeśli jest gorąca!
Zakończyć spuszczanie zużytego oleju, jednocześnie wyjmując filtr. Ostrożnie odkręć filtr za pomocą klucza do filtrów lub możesz go związać skórzanym lub gumowym paskiem, aby go zdjąć. Uważaj, aby nie wgnieść lub nie uszkodzić filtra, ponieważ może to spowodować przypadkowe cofnięcie się niektórych zanieczyszczeń w filtrze do silnika. Może się zdarzyć, że w filtrze jest jeszcze trochę oleju, więc włóż coś pod filtr, aby olej wpadł do środka. Jeśli filtr jest zbyt ciasny, można go skrzyżować śrubokrętem przy użyciu młotka, a następnie obrócić śrubokręt, aby wyjąć filtr.
Zamontuj nową podkładkę, aby uszczelnić śrubę spustową oleju. To jest tanie ubezpieczenie. Usuń starą podkładkę. Nowa podkładka pomoże zaoszczędzić gwinty w zbiorniku oleju, ponieważ moment obrotowy wymagany do odkręcenia śruby spustowej oleju będzie mniejszy. Jeśli podkładka na śrubie spustowej oleju jest miedziana, należy ją podgrzać, aż zmieni kolor na czerwony, a następnie zanurzyć ją w pojemniku z wodą. Wszystkie podkładki miedziane należy wyżarzać przed montażem, w przeciwnym razie nie będą się ściskać. Obejmuje to nowe podkładki, ponieważ miedź twardnieje z czasem.
Wkręcić z powrotem śrubę spustową oleju. Jednak przed włożeniem go bardzo dobrze wyczyść. Pamiętaj, że przez większość czasu śruba spustowa oleju będzie wkręcana w gwint z odlewu aluminiowego, więc nie dokręcaj zbyt mocno! Skonsultuj się z instrukcją obsługi lub lokalnym warsztatem w celu uzyskania specyfikacji momentu obrotowego Twojego motocykla. Pamiętaj, kiedy używasz klucza dynamometrycznego, że Nm nie jest równy Foot-Libra. Jeśli nie zamierzasz dokręcać śruby prawidłowo, zainstaluj ją bez dokręcania, ale nie dokręcaj zbyt mocno!
Przygotuj filtr, wypełniając 1/4 go nowym olejem. Powoli obracaj filtrem, aby zwilżyć wewnętrzny materiał filtra olejem. Ważne: nasmaruj palcem gumową uszczelkę filtra niewielką ilością oleju. Wystarczy tylko „zmoczyć” całą gumową uszczelkę. Zapewni to szczelne połączenie filtra z silnikiem i sprawi, że będzie łatwo wyjmowany przy następnej wymianie oleju.
Oczyść obszar silnika, w którym zostanie zainstalowany filtr i nałóż trochę nowego oleju na ten obszar. Ostrożnie przykręć nowy filtr. Nie wciskaj filtra na siłę! Powinien łatwo pasować. Do tego stopnia, że trzeba przyłożyć niewielką siłę, aby go wkręcić, brakuje mu nieco więcej niż pół obrotu, aby był prawidłowo przykręcony. Nie należy zbyt mocno dokręcać filtra oleju. I nie powinieneś potrzebować więcej niż czystej ręki, aby go przykręcić. Nie używaj narzędzia, jeśli nie jest podłączone do klucza dynamometrycznego i nie dokręcasz filtra zgodnie z instrukcją!
Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, usuń brudny olej, aby go nie rozlać! Sprawdź pojemność oleju w swoim silniku w instrukcji i użyj lejka, aby dodać równowartość 3/4 pojemności. Zatrzymaj się i sprawdź poziom. W razie potrzeby dolej lub spuść olej, aby utrzymać go między minimalnym a maksymalnym poziomem. Nie należy dodawać więcej oleju niż to konieczne! Zwiększa to ciśnienie w silniku, uszkadzając uszczelki i skracając żywotność silnika. Pamiętaj, że aby sprawdzić poziom oleju, motocykl należy zostawić w pozycji pionowej, a nie na podpórce bocznej.
Wyczyść wszystko, sprawdź ponownie, czy umieściłeś wszystkie osłony i śruby we właściwych miejscach i jesteś gotowy! Większość miejsc, w których sprzedaje się olej, przyjmuje zwroty, jeśli oddasz olej do butelki. To brudna robota, ale nie upuść oleju na podłogę. Nie znika, jest bardzo szkodliwy dla środowiska i prawdopodobnie nielegalny.
Na koniec sprawdź ponownie olej, filtr, śrubę spustową oleju i sprawdź szczelność korka po pierwszym zakręcie!
Gratulacje! Dobra robota.

Porady

Pamiętaj, że gorący olej lepiej płynie, więc przed spuszczeniem oleju zrób wirowanie przez około dziesięć minut. Olejek wyjdzie gorący i szybko, więc bądź ostrożny! Pomoże to „wypłukać” wnętrze silnika olejem i pozwoli mu dobrze spłynąć.
Wyczyść śrubę spustową oleju i miejsce, w którym dobrze pasuje. Ułatwi to wykrycie wycieku po uzupełnieniu nowym olejem. Zapobiegnie to również przedostawaniu się brudu do zbiornika oleju, a tym samym do silnika. Jeśli zauważysz wyciek po tankowaniu, być może śruba spustowa została poluzowana lub nawet dokręcona zbyt mocno. W rzeczywistości pozostawienie oleju w tym miejscu przyciągnie dużo brudu i spowoduje bałagan.
Nie pozwól, aby brud z narzędzi i warsztatu dostał się do zbiornika oleju, więc wyczyść narzędzia przed (i po) i utrzymuj miejsce pracy w czystości! Drobne cząsteczki piasku mogą zniszczyć silnik!
Odrzucanie oleju jest zawsze nudnym procesem. Wlej olej do czystej butelki wybielacza lub detergentu, ponieważ są odporne i mają dobrą zakrętkę. Dowiedz się, jak legalnie pozbyć się oleju. Nie upuszczaj oleju na podłogę ani do kanalizacji.
Nie dokręcać zbyt mocno śruby spustowej oleju. Zbiornik oleju jest wykonany z aluminium, które nie pasuje do stalowego gwintu śruby spustowej oleju. Zbiornik zapylonego oleju może przynieść wiele bólów głowy. Śrubę spustową oleju należy dokręcać tylko zgodnie z instrukcją, nic więcej.
Jeśli masz rower sportowy, prawdopodobnie twój filtr oleju jest otoczony przez otwory wydechowe. Ponieważ palący się olej śmierdzi, postępuj zgodnie z następującymi wskazówkami, aby rury wydechowe były wolne od oleju: za pomocą folii aluminiowej owiń górną część wydechu, tuż pod złączem filtra oleju!

Ostrzeżenia

Napełnianie silnika olejem bardziej niż to konieczne zwiększa ciśnienie oleju, napinając uszczelki. Pomyśl o tym. Kierowcy często ścigają się swoimi samochodami lub motocyklami z mniejszą ilością oleju niż minimum zalecane przez producenta, aby nie zwiększać wagi samochodu. Teraz zastanów się, jak bardzo zmuszają one twoje silniki. Dodaj tyle oleju, aby znajdował się zaledwie 1/3 powyżej minimalnego poziomu oleju. Po prostu często sprawdzaj olej, co i tak musisz robić!
Gorący olej jest GORĄCY! Uważaj, aby się nie poparzyć.
Nigdy nie pal papierosów ani nie używaj zapalniczki podczas wymiany oleju, ładowania akumulatorów lub pracy przy jakiejkolwiek części układu paliwowego (zbiornik, przewody, gaźniki, wtryskiwacze itp.).
Olej nie jest tak łatwopalny, ale paliwo, które mogło skazić Twój olej, JEST łatwopalne. Olej może się zapalić, potrzebne jest tylko większe źródło ciepła niż zwykły papieros lub zapalniczka. Jednak możesz mieć zablokowany pływak gaźnika i nie zauważyć, a to oznacza dużo paliwa zmieszanego z olejem nad skrzynią korbową. Jeśli boja utknie, nadmiar paliwa wyleje się. Czasami, jeśli rurociąg jest przebity, ściśnięty lub zatkany, zawartość zbiornika paliwa może wyciekać do komory wtryskowej i skrzyni korbowej. Może się zdarzyć, że zatkanie przewodu paliwowego trwa przez krótki czas, powodując tylko niewielki wyciek paliwa, ale jakakolwiek ilość paliwa w skrzyni korbowej jest bardzo, bardzo zła. W takim przypadku wymiana oleju w pomieszczeniu może stwarzać ryzyko pożaru lub wybuchu. Łatwym sposobem, aby dowiedzieć się z góry, z czym masz do czynienia, jest zdjęcie korka oleju silnikowego, umieszczenie nosa blisko otworu i zaciągnięcie się. Jeśli poczujesz zapach benzyny, wyprowadź motocykl na zewnątrz w dobrze wentylowane miejsce. Ponadto należy jak najszybciej znaleźć źródło wycieku paliwa. Jeśli pływak gaźnika blokuje się, spowoduje to szereg problemów. Paliwo ponownie zanieczyści nowy olej, co może spowodować trwałe uszkodzenie silnika. Rozcieńczony olej = zły olej!