Zawartość

• Kroki
• Pytania i odpowiedzi społeczności
• Porady
• Ostrzeżenia
• Rzeczy, których będziesz potrzebować

Inne sekcje

Lecisz dalej, gdy nagle zauważasz, że silnik wydaje straszny hałas, któremu towarzyszy charakterystyczny zapach spalin. Po powrocie do domu zdejmujesz maskę i po drobnych kopaniu odkrywasz źródło problemu - jest pęknięcie w kolektorze wydechowym. Co teraz? Dla dobra Ciebie i Twojego pojazdu najlepszym rozwiązaniem jest po prostu ugryźć kulę i wymienić część. Jednak dzięki odpowiednim narzędziom możliwe jest wykonanie stosunkowo prostego zadania łatania, które sprawi, że Twoja jazda będzie godna drogi przez kilka kilometrów.

Kroki

Część 1 z 2: Lokalizowanie i ujawnianie pęknięcia

1. 

   Zdejmij maskę i znajdź kolektor wydechowy obok silnika pojazdu. Znajdziesz część połączoną z przednią lub tylną stroną dolnej części silnika. To złożony zespół składający się z prostokątnej metalowej wiązki przewodów i kilku małych rurek ustawionych obok siebie, z których wszystkie łączą się w dolnym końcu, gdzie biegną do głównej rury wydechowej pojazdu.
   • Zadaniem kolektora wydechowego jest zbieranie spalin z każdego z oddzielnych cylindrów silnika, kierowanie ich do jednej dużej rury, a następnie wyrzucanie ich przez rurę wydechową.
   • Pęknięcia najczęściej powstają w wyniku regularnych, ekstremalnych wahań temperatury silnika. To wielokrotne nagrzewanie i chłodzenie powoduje duże obciążenie metalu (zazwyczaj żeliwa lub stali nierdzewnej) używanego do produkcji części.

2. 

   
   
   Zdejmij osłonę termiczną zakrywającą kolektor. W niektórych pojazdach kolektor wydechowy jest ukryty przed wzrokiem za pomocą dużego, wyprofilowanego kawałka metalu zwanego osłoną termiczną. Usunięcie tej części z drogi to pestka. Wystarczy odkręcić śruby na górnym panelu, obracając je przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (po lewej) za pomocą grzechotki i odpowiedniego rozmiaru gniazda, a następnie pociągnąć za osłonę, aby zdjąć ją z gniazda.
   • W niektórych przypadkach na bocznej lub dolnej części osłony może znajdować się trzecia lub nawet czwarta śruba.
   • Osłona termiczna kolektora wydechowego ma zapobiegać uszkodzeniom cieplnym układu wydechowego i innych ważnych części wewnątrz komory silnika, więc nie zapomnij o jej ponownym zainstalowaniu po zakończeniu naprawy.

3. 

   
   
   Określ, gdzie część jest uszkodzona. Większość pęknięć na tyle poważnych, że powodują nadmierny hałas silnika i wycieki spalin, będzie wyraźnie widoczna gołym okiem. W większości przypadków można je znaleźć gdzieś wzdłuż jednej z małych rur. Od czasu do czasu może jednak powstać pęknięcie w uprzęży, która łączy rury, lub w uszczelce lub innym akcesorium.
   • Nie panikuj, jeśli znajdziesz pęknięcie rozciągające się na kilka cali - długie pęknięcia niekoniecznie są gorsze od krótkich. To szerokie pęknięcia, pęknięcia i dziury, o które musisz się martwić, ponieważ są one znacznie trudniejsze do pomyślnego załatania.
   • Jeśli masz problemy ze zlokalizowaniem źródła wycieku, jednym z niezawodnych rozwiązań jest ustawienie odkurzacza warsztatowego, aby wdmuchiwać powietrze do tyłu przez rurę wydechową, a następnie spryskać kolektor wodą i obserwować, czy pojawiają się bąbelki.

4. 

   
   
   Poszerz szczelinę do około ⁄₈ w (0,32 cm), jeśli to konieczne. Wsuń pilnik, narzędzie dremel, ostrze szlifierki lub smukłe wiertło w szczelinę i ostrożnie zeszlifuj krawędzie, aż uzyskają mniej więcej taką samą szerokość od końca do końca. Możesz to również zrobić ręcznie za pomocą arkusza bardzo grubego papieru ściernego, chociaż może to zająć trochę więcej czasu.
   • Nie podważaj szczeliny, aby ją otworzyć. Nie tylko zaryzykujesz jego zbyt duże powiększenie, ale prawdopodobnie także pozostawisz metal wystający z przeciwnej strony, co może spowolnić działanie części.
   • Szczeliny węższe niż /₈ cale (0,32 cm) wydają się być trudniejsze do naprawy z tego prostego powodu, że nie można w nich umieścić tak dużej ilości materiału wypełniającego.

5. 

   Przeszlifuj uszkodzony obszar drobnoziarnistym papierem ściernym, aby usunąć rdzę i brud. Jeśli pęknięcie znajduje się w miejscu łatwo dostępnym ręcznie, sięgnij do środka i przesuń go kawałkiem papieru ściernego o ziarnistości od 80 do 100. Mocno naciskaj i często zmieniaj kierunek ruchów, aby usunąć jak najwięcej zestalonych pozostałości.
   • Inną szybką, łatwą i oszczędzającą czas opcją jest szybkie polerowanie za pomocą narzędzia dremel wyposażonego w szczotkę drucianą.
   • Ścierny papier ścierny pomoże zniwelować gruz i korozję powierzchniową, a jednocześnie lekko zetrzeć metal, aby przygotować go na produkt na bazie epoksydu, którego będziesz używać do uszczelnienia pęknięcia.

   Ostrzeżenie: Jeśli nie możesz dostać się do szczeliny, zalecamy zabranie pojazdu do serwisu przez doświadczonego technika. Usunięcie nieszczelnego kolektora wydechowego jest trudnym i delikatnym zadaniem, ponieważ często wymaga usunięcia innych krytycznych elementów silnika.

6. 

   Dokładnie wyczyść tę część pianowym środkiem do czyszczenia silnika. Rozpyl dużą ilość środka czyszczącego na kolektor, a następnie pozostaw go na 20-30 minut. Gdy czas minie, napełnij mały pojemnik mydłem roztworem ciepłej wody i płynu do mycia naczyń i wlej go powoli, aby spłukać. Następnie spłucz go ponownie czystą wodą, aby wypłukać wszelkie pozostające ślady mydła.
   • Możesz kupić puszkę środka do czyszczenia silnika w dowolnym sklepie z artykułami samochodowymi za około 3-5 USD, a także w działach motoryzacyjnych większości sklepów spożywczych i supermarketów.
   • Jeśli nie lubisz pracować ze szkodliwymi chemicznymi środkami czyszczącymi, zamiast tego użyj naturalnego, uniwersalnego środka czyszczącego lub odtłuszczacza lub spróbuj zrobić własny.

Część 2 z 2: Wypełnianie uszkodzeń pastą do naprawy metalu

1. 

   Kup opakowanie pasty termicznej do naprawy metalu. Te produkty są łatwo dostępne w każdym sklepie samochodowym. Pamiętaj, aby wybrać pastę, która jest przeznaczona na co najmniej 1200 ° F (649 ° C). Niższe wartości mogą nie wytrzymać wysokich temperatur, do których regularnie podnoszą się rury kolektora wydechowego.
   • Pasty do napraw metalu są zwykle wykonane z połączenia bardzo mocnych epoksydów, silikonu, minerałów i drobnych kawałków metalu zawieszonych w lepkiej cieczy. Zostały opracowane tak, aby były skuteczne na wszelkiego rodzaju powierzchniach z litego metalu, w tym na stali nierdzewnej i żeliwie.
   • Jedną z fajnych rzeczy w pastach termicznych jest to, że ponieważ są przeznaczone do scenariuszy o wysokiej temperaturze, w rzeczywistości stają się silniejsze, gdy stają się cieplejsze.

2. 

   Energicznie wymieszaj pastę, aż uzyska jednolitą grubość. Niektóre produkty są wstępnie zmieszane w jednym pojemniku i wystarczy dobrze wymieszać, zanim będą gotowe do użycia. Inne mogą wymagać wyciśnięcia wielu składników na jednej powierzchni i samodzielnego wymieszania. Aby uzyskać najlepsze wyniki, postępuj zgodnie ze wskazówkami podanymi na opakowaniu.
   • Mały drewniany patyczek do mieszania, patyczek rzemieślniczy lub elastyczny plastikowy nóż będzie idealnym mieszadłem i aplikatorem. Możesz również miksować ostrzem śrubokręta, jeśli nie masz pod ręką nic bardziej odpowiedniego.
   • Odpowiednio wymieszana pasta powinna mieć konsystencję zbliżoną do mokrego piasku.

3. 

   Równomiernie rozprowadź dużą ilość pasty na pęknięciu. Za pomocą aplikatora zgarnij kulkę pasty i przenieś ją do uszkodzonego obszaru kolektora. Następnie wygładź go, aż pokryje całą szczelinę wraz z około ⁄₄ cala (0,64 cm) nienaruszonego metalu z każdej strony. Uważaj, aby nie pozostawić żadnych szczelin ani cienkich plam.
   • Dobrym pomysłem jest założenie gumowych rękawiczek za każdym razem, gdy pracujesz z pastą termiczną na bazie metalu, ponieważ zawierają one składniki, które mogą powodować podrażnienia skóry i oczu.
   • Nie martw się o nadmierne nałożenie pasty. Jeśli zajdzie taka potrzeba, zawsze możesz później zeszlifować nadmiar materiału.

4. 

   Pozostawić pastę do utwardzenia przez co najmniej 24 godziny przed uruchomieniem pojazdu. Większość past do naprawy elementów metalowych wysycha w ciągu 1-2 godzin, ale nie twardnieje w pełni przez 18-24 lata. Graj bezpiecznie i poczekaj co najmniej jeden pełny dzień. Jeśli pasta za bardzo się nagrzeje, zanim będzie miała wystarczająco dużo czasu na utwardzenie, może zawieść, pozostawiając Cię z powrotem tam, gdzie zacząłeś.
   • Jeśli nie masz pewności, czy Twoja aplikacja jest całkowicie utwardzona, dociśnij ją mocno paznokciem. Jeśli pozostawi wgniecenie, produkt nadal potrzebuje więcej czasu.

   Wskazówka: Dodanie ciepła do równania może nieco przyspieszyć. Spróbuj machać suszarką do włosów lub opalarką po świeżej paście z odległości około 3–6 cali (7,6–15,2 cm) przez 10–15 minut lub po prostu zaparkuj pojazd na słońcu z podniesioną maską.

5. 

   W razie potrzeby wyszlifuj wysuszoną pastę, aby wyeliminować grudki i inne niespójności. Użyj szlifierki mechanicznej lub arkusza gruboziarnistego papieru ściernego o gradacji od 50 do 100, aby zmielić produkt na jednolitą grubość. Po całym dniu utwardzania będzie twarda jak skała, więc nie bój się naprawdę ugrzęznąć i zagłębić się w nią. Postaraj się uzyskać gładkie wykończenie bez zauważalnych różnic wysokości.
   • Jeśli używasz zwykłego papieru ściernego, wygodniejsze może być owinięcie arkusza wokół wyprofilowanego bloku szlifierskiego. Poprawi to przyczepność i ułatwi zejście w trudno dostępne miejsca.
   • Ten krok jest głównie kosmetyczny i dlatego jest w zasadzie opcjonalny. Jedynym przypadkiem, w którym zbyt mocne nałożenie pasty naprawczej do metalu może być problem, jest to, że w jakiś sposób przedostaje się ona do wnętrza części.

6. 

   Po zakończeniu wymienić osłonę termiczną kolektora wydechowego. Opuść osłonę na miejsce nad częścią wypukłą stroną skierowaną na zewnątrz, a następnie wsuń śruby mocujące i dokręć je, obracając je zgodnie z ruchem wskazówek zegara (po prawej) za pomocą grzechotki. Przekręć nakrętki, aż będą ładne i dobrze dopasowane, aby osłona pozostała na miejscu, gdy silnik pracuje w szczytowej temperaturze.
   • Niewłaściwe zamocowanie śrub mocujących, które utrzymują osłonę termiczną, może spowodować słyszalne grzechotanie wewnątrz komory silnika, co może być dość niepokojące, gdy się tego nie spodziewasz.

Pytania i odpowiedzi społeczności

Porady

• Ogrzanie problematycznego obszaru za pomocą opalarki może przyspieszyć utwardzanie pasty do naprawy metalu.
• Bez względu na to, jak dobrze działa Twoja łatka, nie jest to rozwiązanie długoterminowe. W końcu będziesz musiał albo zabrać swój pojazd do sklepu, albo dowiedzieć się, jak samodzielnie go wymienić.

Ostrzeżenia

• W przeciwieństwie do innych rodzajów epoksydów, pasty do napraw metalu są przeznaczone tylko do uszczelniania małych szczelin w powierzchniach metalowych i nie są wystarczająco mocne, aby sklejać oddzielne części. Jeśli jakakolwiek część kolektora wydechowego uległa całkowitemu pęknięciu lub zerwaniu, najlepiej po prostu ją wymienić.

Rzeczy, których będziesz potrzebować

• Papier ścierny o gradacji od 80 do 100
• Pilnik, narzędzie dremel, szlifierka lub wiertarka ze smukłym wiertłem
• Pieniący środek do czyszczenia silnika
• woda
• Płyn do mycia naczyń
• Mały pojemnik
• Pasta termoprzewodząca do metalu (przystosowana do wysokich temperatur)
• Małe drewniane mieszadełko, patyczek do rękodzieła lub elastyczny plastikowy nóż
• Papier ścierny o gradacji od 50 do 100
• Sklep próżniowy (opcjonalnie)
• Szczotka druciana dremel (opcja)
• Śrubokręt lub podobne narzędzie (opcjonalnie)
• Suszarka do włosów lub opalarka (opcjonalnie)
• Szlifierka mechaniczna (opcja)